central station | Locomotion

MIBA November, ROKAL TT 60 éve

60 éve Rokal, 1948 óta 1:120 (TT) méretarányban.
és ha már TT rögtön utána egy 80-as évekbeli TT terepasztal körfűtőházzal
Maifeld -i állandó Märklin H0 terepasztal (kiállítás)

Egy cikk a modellfotózáshoz. Igaz a kiindulási alap (11-es blende) csak a profi digi gépek sajátja, bár majd minden hagyományos gép tudta ezt. A speciális Canon objektívje pedig….szóval egy eleve rosszul megírt cikk (képek nincsenek jól kommentálva) nem éppen a nagyközönség számára hozzáférhető eszközök használatáról – bár maga szoftver amiről szólna az csak 30,- dollár lenne.
A korábban megkezdett szegmens terepasztal építés most a sínfektetésnél tart, míg a másik sorozat a terepalakítást folytatja.

Aki minden részletben maga szeretne gőzmozdonyt építeni annak BR24-es H0-ás Weiner KIT összerakásából néhány érdekes részlet kiemelése.
Modell elemzés, eredeti és modellje a Fleischmanntol – hat tengelyes DSG (Mitropa) hálókocsi
A termék újdonságok közül természetesen Märklin Central Station II, de csak egy oldal (a sok egy kaptafára megjelent magazinhoz képest ez itt nem sok).
Az SB modellbau-tol lassú menet elektronika
H0 újdonságok:
– Egy szokásosan szép kép egy nagyon szép modellről: bajor tehervonati gőzmozdony 1895-ből, zöld színben (1907-es kivitelben), ha ide írom a gyártó nevét (Micro-metakit) akkor a nyugodt szívritmus érdekében mindenkinek azt javaslom ne olvassa el az utolsó sort (vételár)
– BR24 a Märklintől
– kétlovas omnibusz egy számomra ismeretlen cégtől (GBmodell) szerény 345,- svájci frankért
– Bielefeldi villamos 1924-ből (kis szériás gyártmány)
– Roco V80
– TRIX BR150 (oceánkék-bézs színekben) 21 pólusú dekóder foglalattal (IV korszak)
N-eseknek:
– Smms/Uais DB és magánvasúti változatban az L.S.Models-től
– BR798 azaz a vörös motorkocsi egy mellékkocsival, beépített DCC és Selectrix multiprotokoll dekóderrel
– Minitrix BR 18.5
– Krakow nevű állomás épület (KIT) az Auhagentől
Két KöfII N-es méretarányban. A Trix digidekoderrel. Az Arnold ellenpontként. A képek alapján mindkét modell tartalmaz olyan részleteket amit a másik nem. Szegecsszámlálóknak a Trix, néhány finomabb részlet és “ablaküveg” az Arnold, dekóder a Trixben (30 Eurós árkülönbözetért), ami egyébként nem semmi, lévén a kéttengelyes Köf vezetőállás tetejébe rakták be !
Nullás modellezőknek:
– fa távíró/távvezeték pozna porcelán szigetelőkkel
BR70 kisszériás változatban szerény 2000,- Eurós áron (azaz több mint fél milliós ár Ft-ban)
Köf II nullás méretben a Lenztől (ár 345,- Euró).
A melléklet egy Märklin bolt katalógusa.

Szintén kapható a MIBA 78-as különszáma ami a modul és a szegmens építésről szól 104 oldalon.

Model Railroader 2008 november

Megjelent a Model Railroader novemberi száma. A címlapon egy hihetetlenül élethű amerikai szénvonatos ipartelep. Ha a szerelvény nem lenne vegytiszta (és bumfordiak a mozdony korlátok) egy átlag szemlélődő számára tökéletes az illúzió. Mindez úgy hogy nem is H0 hanem N-es méretarányban.

A terepasztal / dioráma építés témában ismét vasút és út keresztezése, de ezúttal megismerkedhetünk egy túl biztosított amerikai félsorompós kereszteződéssel.
A tanuljunk egy kész terepasztalból című cikk (és innen van a címlap fotó is) egy amerikai ipartelepes terepasztal napjainkból. N-es méretarány Digitrax DCC vezérléssel és code 55-ös flexis sínekkel.
DCC kezdőknek, azaz mit érdemes venni a sarki boltban. 16 DCC vezérlő összehasonlítása. Érdekesség hogy a Märklin cégcsoport képviseletében senki nem volt, pedig egyenfeszültségű változatban a TRIX is gyárt ilyen vezérlőt.
Talán nem véletlenül a nyitó oldalon a Bachmann Dynamics ezévben megjelent új esztétikus formatervű kézre álló (jobban mint a Märklin Central Station bár ebben nincs duplikálva a vezérlő) egyszínű LCD-s kézi vezérlője. A cikk persze a kályhától indul viszonylag egyszerűen elmagyarázza a DCC rendszer működését. Az összehasonlításban az RF vezérlőtől a jó öreg madzagos LENZ szettekig szinte miden megtalálható. Árban elég nagy szórással 120-tól (19e-től) 2000 $-ig (320e,- Ft).
Folytatják a terepasztal bővítése 4 hét alatt című cikksorozatot. Egy érdekes szénrakodó, vágány építés és töltés (ismétlés a tudás …) készítés sokadszorra. Ami azonban érdekes volt, hogy a szénrakodó ‘kihullott’ szén dombjait a műszaki eszközökhöz használt antracit fekete antistatikus szintetikus szivacsból alakították ki.

Ebben a lapszámban a csúcs a – nem véletlenül – középső majdnem teljes ívre került képpel indított dél Manchesteri hidakat ábrázoló, a háború előtti évek T-modelljeivel. Ragyogó példa a kidolgozott terepasztalnak. Úgy van “tele” hogy mégsem érezzük zsúfoltnak, azaz nem akartak minden cm-en vágányanyagot elhelyezni, de minden kis felületet, legyen az vízszintes, vagy a víz szintje, vagy a függőleges falak kidolgoztak. Az egyik látványos elem maga a két híd, egy régebbi vasúti híd, a kőelemek között kinövő természettel, az újabb állapotú közúti híd és maga a csatorna, valamint annak a modul szélén való lezárása példaértékű. A terepasztal H0-ás ipari környezetet modellez a 30-as évek Amerikájából. A tűzlépcsőtől a hirdetőtáblákon át az antikolt kocsikig minden ki van dolgozva. Így bár csak 4 oldalas cikk, akármikor kinyitja valaki az újságot fog látni újdonságot ezeken az oldalakon.
A következő cikk az 1950-es évek Shevrolet Pickup-ja – egy műanyag alapmodellből hogyan lehet a valóságnak megfelelően sok-sok felépítmény variánst létrehozni (H0 és 0-ás méretben)
Szintén szokatlanul hasznos cikk az újság által hirdetett dioráma építési verseny harmadik helyezettjének “így készült” bemutatója. Azaz hegy-szikla-alagút és háttér kialakítása.
Szintén érdekes ötlet – és hasonló nálunk is létezett – a vidéket járó tejbegyűjtő szerelvény és tejfeldolgozó üzem. Erősen elgondolkodtam a magyar megfelelőjének elkészítésén.
Érdekes de szerintem nem túl praktikus cikk egy manuális fordítókorong kivitelezése – tulajdonképpen egy sík fa felületen képezi ki a szintén deszka alapú híd elemet. Bár maga cikk példamutatóan lépésről lépésre mutatja be a munkafolyamatokat, mégis csak a látszólag felső maróval kialakított kőrív elkészítése ami érdekességszámba megy.

A Great Model Railroads 11, 2009 számának beharangozására is betett Trackside Photos rész most elég gyenge (műanyag hatású állomás – pedig sokat dolgoztak vele), egyedül a tejes cikkből ide átemelt illusztráció, egy rövid tejrakodó állomás ami bár szintén műanyag elemek, de még is hihetőbb környezet mutat.
Ezenkívül természetesen vannak amerikai modellek bemutatói (újdonságok) és rengeteg hirdetés.

Märklin – két lokführer egy mozdonyon.

Mint azt már korábban jeleztük német sajtóhírekből és Märklin 2008.08.12.-ei sajtó anyagából is megtudható volt, hogy a Märklin talpra állítását dirigáló Axel Dietz is otthagyja a cégcsoportot. Korábban már távozott a pénzügyi vezető, most őt követi (na meg rengeteg elbocsátott – németországi – alkalmazottat) önszántából a változásokat levezénylő menedzser. Sok konfliktussal járt a gyártás kiszervezése például Magyarországra, Győrbe,a Märklin-Hungária Termelési Kft.-hez, de a kínai gyártás (beszállítás) is felmerült, feltehetően a PIKO teljes egészében német vezetéssel létrehozott ázsiai üzeme miatt. A cikk író megjegyzése: elég sok német cég égette meg magát azért, mert átmenetileg kihelyezte a gyártást majd ugyan azok a termékek, sokkal olcsóbban megjelentek világszerte más nevek alatt. Azaz ma már a kínai termékek minőségével nem feltétlen van gond, de a dokumentációkat, technológiát kiadni nem szerencsés dolog.
Pedig látszólag a Märklin sikeresen integrálta a második félévre az LGB-t és a Hübnert is (lásd korábban a kibővített – valójában a Hübnertől örökölt – 1-es sínrendszer bejelentést, vagy az éppen most folyó Central Station 2 bevezető kampányt. A korábban bevásárolt TRIX fejlesztő gárdája modellhűségben előrébb járt mint a nagynevű, gondokkal küzdő és egyre több játék kategóriájú termékkel megjelenő Märklin (ami ha ismét vissza akartak volna térni a gyökereikhez – nagynevű játék gyártóként talán még érthető is lenne, de az most a Märklinnek egy majdnem idegen piac lenne. A Märklin számára ráadásul a TRIX-szel megnyílt a lehetőség a háromsínes rendszer miatt korábban zárt H0-ás legnagyobb felvevő képességű piac felé is, valamint a palettáján korábban szintén nem szereplő N-es világ felé is. Az persze más kérdés, hogy érdemes-e fenntartani a Z-től a TT kivételével a IIm-es LGB-ig minden méretarányt (nullás ugyan csak replikában van és természetesen a nálunk kevésbé ismert angolszász, számunkra arány torzított méretek sincsenek) Viszont így is a legszélesebb méret és termék palettával rendelkező gyártó cég ma Európában

Roco nyárutó akció, 8 H0-ás tehervagon 50 eurós áron.

Az első félévben a Märklinnek 20%-os időarányos forgalom növekedése volt

Mivel a cégvezető szeptember 30-cal távozik és a helyére kerülő új vezért még nem találták meg, így októbertől a kereskedelmi igazgató Thomas Bauer és a műszaki igazgató Dietmar Mundil fogja ellátni a cégvezetési feladatokat.

Pedig a Märklin bár magas marketing költségekkel, de sikeresen kezdett bele a karácsonyig tartó vevőfelhajtó versenybe. A nyár végén a Central Station 2 (CS2) bevezető marketingjétől volt hangos a fórumok egy része, felcsigázva az érdeklődést. Nem árcsökkentő akciókkal, mint az integráció miatt piacra dobott Roco akciós csomagok (a féláron kapható Roco háromsínes Märklin rendszerű mozdonyokon persze sokan el fognak gondolkodni, de a karácsony még messze van, na meg az 50 eurós áron kínált szintén H0-ás DB-s Roco tehervagon szett is vonzó)

2009 a Märklin siker éve lesz?

Nem tudjuk, de tény nagy változásokon ment át a cég (felvásárlások, gyár bezárások, több mint 1100 ember elbocsátása, orosz piac nyitás és még sorolhatnánk) és főleg hihetetlenül sok újdonsággal fogja elárasztani a piacot, elvégre jövőre 150 éves a Märklin. Így ami biztos, ünnepelni azt fognak, a kérdés, hogy az évfordulón túl lesz-e gazdasági alapja is, feltudják-e venni, az egyre inkább minőségi termékek felé elmenő Fleschmmann-Roco cégcsoporttal a versenyt?

Boncz Tibor
Märklin Klub

Kapcsolódó anyagok:
Az új 1-es sínrendszer
A kiszivárogtatott Central Station 2-t hivatalosan is bemutatták.

A Märklin, TRIX, LGB, Hübner a Gebr. Märklin & Cie. GmbH védjegyei.

A kiszivárogtatott Central Station 2-t hivatalosan is bemutatták.

Kiszivárogtatás, vagy csak gerilla marketing?
Mint arról korábban már írtunk (2008.08.04), a designer céggel közösen díjat nyert a Märklin a digitális vezérlővel (CST2 Märklin kód: 60213) és ez – mivel díjazott lett – a red dot award: product design 2008 weblapon is megjelent, valamint a designer cég weblapjára is kikerült. Ezzel a Märklin hivatalos bejelentése előtt mutatták be a megbízójuk termékét.

Így ma (2008.08.26) a Märklin is hivatalosan bemutatta a Central Station új generációját, amely nem csak külsejében lett tetszetősebb, de funkcionalitásában számos új elemet is felvonultat.

Külsőségek.

A legszembeötlőbb újdonság a két forgató gomb alulra kerülése. Ez amint a leggyakrabban használt funkció elég logikus is.
Ami a kezelést nagyon megkönnyíti az pedig a nagy felbontású színes kijelző használata.

Az új forma nagyon tetszetős, de mégis meg kell jegyeznem, hogy a kézben tarthatóság miatt a sima kifutó él esztétika ide vagy oda nem biztos, hogy szerencsés kivitel és a nagy stop gomb, ami így mindkét kéz nagy ujjának azonnal kézre áll, ha váratlanul be kell avatkozni (ez nagyon pozitív), de sajnos ugyan így várhatóan nem egyszer lesz belőle váratlan (nem szándékos) leállás is – persze ez attól is függ, mekkora lesz az érzékenysége és az kiterjed-e az egész felületére vagy sem. Magyarán tegyük félre az előérzeteinket és örüljünk a szép újabb világnak, ne állítsunk fel esetleg nem is létező hátrányokat. Hátha ez lesz a minden tenyérméretben, minden igényt kielégítő, a piacon kapható legjobb vezérlő. Azt már kevésbé merjük feltételezni, hogy a legolcsóbbak egyike is legyen, de hát a minőséget ugye…..

Egyes ír honból származó pletykák szerint ez már DCC vezérlőként is képes lesz funkcionálni (nem vagyok meggyőzve arról hogy egy uni vezérlő lesz, inkább lehet ilyen és lehet olyan szoftvert is beletölteni), így a kétsínes világ ellen is támadást indít a Märklin. Mint ismeretes a Trixből jelenleg még csak a kis vezérlő kapható, nincs Central Station a zöld gombos világban (bár hivatalosan 2006 második félévére volt előjegyezve, de a fejlesztő céggel való összeférhetetlenség miatt az már nem készült el abban a formában).

Funkcionalitás.
A színes kijelzőn a forgótárcsás kiválasztás során látható a mozdony képe is amit vezérelni fogunk. Mivel internetről frissíthető, így a Märklin által gyártott valamennyi mozdony képe aktualizálható.
A vezérlővel együtt új boostert is bemutat a Märklin (60173)

Technikai jellemzők.
3A kimeneti áramerősség (a sok mozdonyt üzemeltetők, illetve a kerti vasutasok ennek örülhetnek, de csak kicsit), együtt működik elsősorban az új boosterrel, de a régi vezérlők is beköthetőek a rendszerbe (a 60212, azaz a CST1 is), így azokat nem lecseréli, hanem kiegészíti az új CST2

Mikor foghatjuk kézbe először?
Forgalmazói hírek szerint ez csak 2009-től lesz elérhető, kézzel fogható termékként. Azonban ezt megelőzően 2008 októberében már kézbe foghatóak lesznek az első bemutató darabok a nagyközönség számára is.

Rendszerbe foglalva.
A képen is jól látható, hogy a régi eszközök ép úgy rendszerbe integrálhatóak mint az újakból több is. Akár USB porton még PC-re is kapcsolódhatunk.

Képek: Märklin Presseinformationen