2009.10.09-18 Modellvasút-kiállítás Kecskeméten.

Kecskemét

Kiállítás időpontja: 2009.10.09-18
Nyitvatartás: 9.00 – 18.00 óráig (18.-án 17.óráig)
Belépő
– felnőtt: 400,- Ft
– gyermek : 200,- Ft
– csoport
:

Rendező: TGV 2000 Vasútmodellező Klub
Helye: Kecskemét Tiszti Klub
Címe: 6000 Kecskemét Lechner Ödön u. 3.

.

Forrás: Kecskemét programjai

Kecskeméti modellvasút-kiállítás
Kecskeméti modellvasút-kiállítás
(x) 2009 októberi akció
(x) 2009 októberi akció

Balatonlelle, 2009.07.19-26

Szombathelyi klub kiállítása Balatonlellén.
Szombathelyi egyesület kiállítása Balatonlellén.

Balatonlellei vasútmodell-kiállítás

egy héten át a Szombathelyi Vasútmodellező és Vasútbarát Egyesület rendezésében
Balatonlellei Általános és Zene iskola tornatermében  HO modul terepasztal Köszeg állomással.

Kiállítás időpontja: 2009.07.19-26.
Nyitvatartás: 10.00 – 12.00 és 15.00 – 21.00 óráig

Belépő
– felnőtt : 900,- Ft
– gyermek (6-14): 600,- Ft
( 6 éves kór alatt ingyenes)
– családi jegy: 2 500,- Ft

Rendező: Szombathelyi Vasútmodellező és Vasútbarát Egyesület
Helye: Balatonlellei Általános és Zeneiskola Tornacsarnoka
Címe: Balatonlelle Petőfi út 1.

Tombola : fődíj egy vasútmodell készlet.
A kiállításon a szombathelyi klub 40 m-es H0-ás modul terepasztala, 16 ? egyidőbenm közlekedő ? szerelvénnyel
Kőszeg vasútállomás 1:87-es méretarányú modellje.

Märklin – csődvédelem a bankok ellenében, avagy a marketing úthenger továbbgördül.

A hír röviden. Az éves árbevétel 40%-át elérő hiány miatt a bankok nem akarják tovább finanszírozni a Märklint.

Az évek óta húzódó modellpiaci átrendeződés egyik nyertese a Märklin volt, legalábbis az angol befektetők mint húzó márkanevet megmentették és hozzá vásárolták a német minőségi modellgyártók egy részét (Trix, Hübner, LGB..).

LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
Ez azonban nem volt ingyen. Bezárt német országi üzemek, elbocsátott dolgozók, részben Magyarországra (Győr) áttelepített gyártás és még nincs vége mert egy hatékonyabb disztribúciós rendszer bevezetése még várat magára (a közvetlen gyári webes vásárlás már a magyar vevők részére is elérhető, de ez egyenlőre éppenséggel rontja a Märklin kereskedelmi megítélését a forgalmazók körében).
Teljes digitális termékváltás, egy új közös (DC és AC rendszer) platformon, úgy hogy az alig pár éve – utólag csak átmeneti pilot projektnek tűnő, bár nem annak szánt külsős fejlesztésű digitális rendszerbe fektetett pénz még vélhetően meg sem térült. A megvásárolt gyártok integrációja. Mindezek jelentős pénz elvonással jártak és a piac összeomlása is megelőzte az időközben megjelenő világméretű gazdasági válságot.
Hogy a sikeresnek tűnő cégfelvásárlási hullám végén a nyilvánvalóan kibővült ügyfélkör és bolthálózat mellett a most bejelentett új nagyszámú és részben már kapható termék mellett a bankok miért éltek a végrehajtási jogukkal a további hitelezés helyett, az csak sejthető. A Roco átalakulásában is jelentős szerep jutott a bankok önvédelmi vagy éppen haszonszerző törekvéseinek, aminek eredményeként ma egy új cégcsoportként jelenik meg az emelt áras minőségi modellvasút piacon a volt Roco-Fleischmann gyártmány választék. A szerencsére már nem német családi tulajdonban, hanem éppenséggel egy pénzügyi vonalon jártasabb cégcsoport birtokában lévő Märklinnek így nagyobb esélye van a felszabdaló vagyont elherdáló pénzügyi hiénákkal szemben, akik feltehetően felvásárlási ajánlattal éltek a bankok irányában.
Most a csődvédelem árnyékában az új termékek megkezdett piacra jutásával a cégnek van pár hónap haladéka, hogy a bankok követeléseit és a bankok által már nem finanszírozott dolgozói béreket rendezzék.
A kérdés hogy egy ilyen gazdasági helyzetben, egy játékvásárlás szempontjából szimpla tavaszi negyedév tud-e bevételt produkálni a Märklin cégcsoportnak. Mivel ez a bevétel csak részben származik közvetlenül a vevőktől és jelentős részben a kényszerszerződéses viszonteladókon keresztül folyik be (ugye hogy örülhetnek a német boltok is a 2000 eurós, azaz több mint fél milliós újabb hajó modellnek?) így inkább úgy hangzik a kérdés, hogy a főleg németországi viszonteladó boltok mennyire fizetőképesek jelenleg.
Magyarország a Märklin célpiacairól gyakorlatilag kiszorult, az itteni forgalmazók között gyártóspecifikus (kizárólagosan Märklin terméket forgalmazó) márkabolt nem maradt. A hivatalos képviselet és néhány modell bolt (főleg TRIX) választéka képviseli Magyarországon a Märklin csoportot (üde kivétel a Briko és Veres István féle LGB forgalmazás). Ez csak erősödni fog még egy két évig, hiszen a magyar gazdasági helyzet egyértelmű piacvesztést jelent a modellboltok számára és a Märklin cégcsoport csökkentett gyártási kapacitása, a megnövelt gyártmány választéka egyértelműen predesztinálja a kisebb volumenű, de magasabb árkategóriát képviselő választékot a tömegtermeléssel szemben. A legnagyobb “magyar” modellbolt címet pedig kétség kívül elhódította már az e-bay a maga gyorsaságával és kedvező áraival a gyári képviseletek listaáraival szemben.
A csődvédelem bejelentése azonban nem lehet véletlen időzítésű, közvetlenül a Nürnbergi vásár előtt. Az új marketing szemléletű vezetés pontosan tudja hogy a negatív hír sokszor nagyobbat szól mint a szimpla egy kiállító a sok közül Nürnbergben. Így a ma nyíló Nürnbergi vásáron is a 150 éves évfordulóját a marketing kampányának élére helyező Märklin garantált sajtó visszhangra számíthat és a csőd hír alig egy napig fog élni (tegnap vezető hír volt a német TV csatornák belföldi hírei között), ma már pedig a Nürnbergi újdonságok kerülnek előtérbe, a megújulás és a 150. évforduló. Bár nem értek egyet vele, de azt kell mondjam sajnos ezt így kell csinálni. Az elmúlt évben a romló gazdasági helyzetben is tisztességes árbevételt elkönyvelő Märklin a bevételt új termékekre, új cégekre és az üzemszervezésre (ez a kifejezés takarja az elbocsátott német dolgozók végkielégítésére kifizetett nem kis összeget) költötték. Mindezek egyértelműen egy sikeresebb jövőt előlegeznek meg és egyértelmű hogy 2008 volt a fekete leves a Märklin számára, amit vélhetően sikeresen finanszíroztak ezidáig és mostantól a vevők kiszolgálása és az árbevétel időszaka következik.
Az igazi kérdés hogy az angol befektető (Kingsbridge Capital és a Goldman Sachs), aki nem titkoltan csak a márkanév fenntartását és megerősítését célozta meg, hogy utána piacképesen értékesíthesse mit akar a céggel a jövőben (egyben eladni vagy részvény pakettekre bontani és apránként kiárusítva egy megerősített vezetés kezében hagyni a céget, bár az utóbbi fluktuációja nem erre utal)
Szóval boldog születésnapot és még sok további évet a 150 éves Märklinnek a 60 éves szülinapos Nürnbergi vásáron.
Mi is inkább a 186 oldalas újdonságkatalógussal foglalkozzunk inkább.
Ezt tette a Märklin sajtóbejelentése is ami a finanszirozási gondokról szólt, de valójában Nürnberg kapcsán 400 új termkről és szép új digitális világról beszél.

Boncz Tibor
Budapest, 2009.02.05

Märklin – két lokführer egy mozdonyon.

Mint azt már korábban jeleztük német sajtóhírekből és Märklin 2008.08.12.-ei sajtó anyagából is megtudható volt, hogy a Märklin talpra állítását dirigáló Axel Dietz is otthagyja a cégcsoportot. Korábban már távozott a pénzügyi vezető, most őt követi (na meg rengeteg elbocsátott – németországi – alkalmazottat) önszántából a változásokat levezénylő menedzser. Sok konfliktussal járt a gyártás kiszervezése például Magyarországra, Győrbe,a Märklin-Hungária Termelési Kft.-hez, de a kínai gyártás (beszállítás) is felmerült, feltehetően a PIKO teljes egészében német vezetéssel létrehozott ázsiai üzeme miatt. A cikk író megjegyzése: elég sok német cég égette meg magát azért, mert átmenetileg kihelyezte a gyártást majd ugyan azok a termékek, sokkal olcsóbban megjelentek világszerte más nevek alatt. Azaz ma már a kínai termékek minőségével nem feltétlen van gond, de a dokumentációkat, technológiát kiadni nem szerencsés dolog.
Pedig látszólag a Märklin sikeresen integrálta a második félévre az LGB-t és a Hübnert is (lásd korábban a kibővített – valójában a Hübnertől örökölt – 1-es sínrendszer bejelentést, vagy az éppen most folyó Central Station 2 bevezető kampányt. A korábban bevásárolt TRIX fejlesztő gárdája modellhűségben előrébb járt mint a nagynevű, gondokkal küzdő és egyre több játék kategóriájú termékkel megjelenő Märklin (ami ha ismét vissza akartak volna térni a gyökereikhez – nagynevű játék gyártóként talán még érthető is lenne, de az most a Märklinnek egy majdnem idegen piac lenne. A Märklin számára ráadásul a TRIX-szel megnyílt a lehetőség a háromsínes rendszer miatt korábban zárt H0-ás legnagyobb felvevő képességű piac felé is, valamint a palettáján korábban szintén nem szereplő N-es világ felé is. Az persze más kérdés, hogy érdemes-e fenntartani a Z-től a TT kivételével a IIm-es LGB-ig minden méretarányt (nullás ugyan csak replikában van és természetesen a nálunk kevésbé ismert angolszász, számunkra arány torzított méretek sincsenek) Viszont így is a legszélesebb méret és termék palettával rendelkező gyártó cég ma Európában

Roco nyárutó akció,  8 H0-ás tehervagon 50 eurós áron.
Roco nyárutó akció, 8 H0-ás tehervagon 50 eurós áron.

Az első félévben a Märklinnek 20%-os időarányos forgalom növekedése volt

Mivel a cégvezető szeptember 30-cal távozik és a helyére kerülő új vezért még nem találták meg, így októbertől a kereskedelmi igazgató Thomas Bauer és a műszaki igazgató Dietmar Mundil fogja ellátni a cégvezetési feladatokat.

Pedig a Märklin bár magas marketing költségekkel, de sikeresen kezdett bele a karácsonyig tartó vevőfelhajtó versenybe. A nyár végén a Central Station 2 (CS2) bevezető marketingjétől volt hangos a fórumok egy része, felcsigázva az érdeklődést. Nem árcsökkentő akciókkal, mint az integráció miatt piacra dobott Roco akciós csomagok (a féláron kapható Roco háromsínes Märklin rendszerű mozdonyokon persze sokan el fognak gondolkodni, de a karácsony még messze van, na meg az 50 eurós áron kínált szintén H0-ás DB-s Roco tehervagon szett is vonzó)

2009 a Märklin siker éve lesz?

Nem tudjuk, de tény nagy változásokon ment át a cég (felvásárlások, gyár bezárások, több mint 1100 ember elbocsátása, orosz piac nyitás és még sorolhatnánk) és főleg hihetetlenül sok újdonsággal fogja elárasztani a piacot, elvégre jövőre 150 éves a Märklin. Így ami biztos, ünnepelni azt fognak, a kérdés, hogy az évfordulón túl lesz-e gazdasági alapja is, feltudják-e venni, az egyre inkább minőségi termékek felé elmenő Fleschmmann-Roco cégcsoporttal a versenyt?

Boncz Tibor
Märklin Klub

Kapcsolódó anyagok:
Az új 1-es sínrendszer
A kiszivárogtatott Central Station 2-t hivatalosan is bemutatták.

A Märklin, TRIX, LGB, Hübner a Gebr. Märklin & Cie. GmbH védjegyei.

Új Märklin magazin

A Märklin Magazin 2008 4. száma (augusztus-szeptember) tartalmából.
1. Azubi-Tagen – néven ifjusági program.
(mellesleg ez időközben egy családnak szép ajándékot hozott júliusban)

1. Märklin Azubi-Tage nyertes
1. Märklin Azubi-Tage nyertes

150 Jahre: Grosses Jubiläum – Märklin jubiliumára.
Májusban volt a szokásos sinsheimi Internationalen Spur-1-Treffen, Märklin vendégszerepléssel.
Hölgy vörösben (Lady in Red) E 41 mit Silberlingen (ma BR 141)
Digitál dekodert mindenbe.
A VT 10.5 festése.
Gyerekeknek Circus Mondolino
BR 44 újra töltve, azaz teljesen új konstrukcióban.

A Märklin weblapjáról a magazinhoz kapcsolódó pdf fájl díjmentsen letölthető.

Märklin Magazin 2008.4