Nürnberg, Göppingen, Győr – karcsúsodik a Märklin, de élni fog.

Märklin - még reparálják, de talán már sínen van.
Märklin - még reparálják, de talán már sínen van.
Mint azt a mai Handelsblatt megírta további elbocsátásokra kerül sor. A már korábban bejelentett üzembezáráson kívül most Győrre*1 is sor kerül. És ez már termelő kapacitás csökkentést jelent. A bejelentést kedden a csődbiztos Michael Pluta ügyvéd tette a vállalat dolgozói előtt, hogy ne a sajtóból értesüljenek róla (bár a sajtót előzőnap már egy sajtótájékoztató keretében értesítették a várható eseményekről így vélhetően voltak akik már úgy mentek dolgozni hogy tudták a rossz híreket). A német dolgozók kicsit jobban járnak mert átmehetnek egy főleg átképzéssel foglalkozó céghez a jelenlegi fizetésük 80%-áért. A magyaroknál viszont elsősorban szerződéses és kölcsönzött munkaerőtől válnak meg így nekik maguknak kell új megoldást találniuk.
Göppingenben jelenleg még 651-en, Nürnbergben 58-an és Győrben 520-an dolgoznak. Azaz összesen 1229 emberből 400 embert elbocsátanak. A már eddig is karcsúsodó cég most drasztikusan az egyharmadával fog csökkenni. Ettől azt várják hogy az elmúlt három év növekvő veszteségei után ebben az évben nullszaldós lesz, jövőre pedig már 2,5 m Eurós nyereséget hoz a Märklin.
Persze ez az eddigi befektetőket (pld az angol Kingsbridge Capital ) nem vigasztalja akik több mint 65 millió Eurót fektettek a cégbe. Igaz részben őket okolják hogy a korábbi beavatkozások ellenére nőt a veszteség. Sőt olyan hírek is szárnyra keltek hogy Mathias Hink*2 a korábbi vezető pénzeket vont ki a cégből, de ezt eddig cáfolták.
Folynak a találgatások hogy a több mint 100 jelentkező (vevő) közül ki lesz az új tulajdonosa a karcsúsított Märklin cégcsoportnak. A csődgondok szerint több mint 7 komoly érdeklődővel is tárgyalnak majd áprilistól és nyárra kihirdetik a “győztest” aki nem biztos hogy a legmagasabb díjat ajánlja, de biztosítja a finanszírozást (100 mEuro) és a cég fenntartása a célja. Jó hír a TRIX és az LGB-seknek hogy egyben akarják tartani a céget nem leválasztani ezeket a márkákat, azokat esetleg bezárva, bár már most a csődbiztos nézi azokat a termék csoportokat amit fel kell hagynia a Märklinnek mert nem hoz nyereséget.

Előzmény: A Märklin hitel állománya meghaladta az 50 mEurót és januárban a lejáró hiteleket nem tudta törleszteni ( a tavalyi vesztesége több mint 20 mEuró volt) További hiteleket akartak felvenni, hogy a talpra állítást finanszírozzák, de a korábbi három év folyamatosan növekvő veszteségeit és az időközben ehhez jött gazdasági világválságot figyelembe véve a bankok nem voltak hajlandóak tovább finanszírozni. Így 2008.02.03.-án a szokásos évi Nürnbergi játékvásár megnyitása előtt a Märklin csődöt jelentett. Egy számunkra magyarok számára szokatlan (ami ránk nézve elég sajnálatos) pozitív jelenség történt azonban. Hihetetlen német összefogás indult meg a cég megmentése érdekében.
Bár voltak akik nem pozitívan nyilatkoztak (lásd Müncheni mini világ), de a például Hamburgi Miniatur Woonderland és más kereskedők egyösszegű azonnali nagy megrendeléseket adtak le. Ezek persze önmagukban nem oldják meg a Märklin gondját, de jelzik a piac igényét a cég megmaradására és persze a Märklin napi költség finanszírozását, ügymentét kisegíti.

Boncz Tibor
2009.03.17

*1 Még a Märklin család tulajdonában volt a cég amikor megpróbáltak olcsóbb termelő kapacitásokat kiépíteni Kínában és Magyarországon. Végül az itteni cég lett a Märklin-Hungaria Termelési Kft., 9023 Győr, Rozgonyi út 40 / 9028 Győr, Bagoly u 7 alatt. Ennek a mai napon a jegyzett tőkéje több mint 196 mFt és az 1994-es alapítás óta növekvő létszám után idén csökkentenek, pedig ide került a német gyártó kapacitások egy jelentős része, többek között az LGB gyártás is.

*2 Mathias Hink alias Mátyás király, csak míg nálunk ez a név egy erőskezű pozitív hatalmat jelentene – addig itt most Göppingen keresztapjaként (maffia) aposztrofálták – magas tanácsadó díjak kifizetése stb miatt – a német sajtóban. Még szerencse hogy a győri üzem kapcsán ott kint senkinek nem jutott eszébe összekapcsolni a nevet a magyar történelemmel. Mert azért odakint a Mátyás király név egyben a nyugati látogatásokat, a fekete sereget is jelenti. Ugye hogy minden érmének több oldala van?

Megjelent egy fogyokúra jelentés (Trix,LGB,Märklin)

A német modellvasút technika magazin online kiadásában ma megjelent egy lista
(a linket nem rakom be mert egy agresszív multilayeres nehezen kikerülhető zavaró reklám ült rá az oldalra nem biztos hogy a kiadó jóvoltából)

ebben 20 termék van az 4MFOR termékcsaládból (nem egyértelmű hogy csúszás, vagy egyenlőre nem is tervezik a későbbi gyártását)

A TRIX együttműködésben készülő és a startszettekbe is kerülő új mobil vezérlő csúszása miatt (?)
10 Märklin
1 TRIX
induló csomag 2010-re tolódik.
A TRIX N-es újdonságok közül (2008/2009-re beharangozottak közül) 9 nem készül jelenleg mégsem el. (forrás: osztrák N-es magazin)

De van jó hír is.
Néhány termék 2009-2010-es szállításra viszont rendelhető lesz.
10 Märklin (pld Re10/10, zöld, SBB, Ep.IV )
köztük a BR 234 “Ludmilla” is.
TRIX-ből 5
LGB-ből 9 ilyen termék. Köztük az RHB WR 3810 étkező kocsi, vagy a HSB KB 900-501 és KB 900-518 utasinformációkkal !?

Néhány korábban nem tervezett termék mégis marad:
6 ilyen szett a Märklintől
29 termék a TRIX-től
27 termék az LGB-től

A német cikk ezekért a TRIX-et teszi kvázi felelőssé, de az LGB esetében egyértelműen nem lehet (illetve hacsak nem bérmunka beszállító volt) és néhány más termék közös fejlesztése esetében is két fél kell hozzá (Märklin-Trix) hogy ne jöjjön össze a projekt.
Alapvető hibának azt mondja hogy nem sikerült a DC (2 vezetékes) piacon a márkát újra pozicionálni. Igazában a termékek, árak és a reklámok alapján nem tudom hogy valójában hova akarták pozicionálni.
A termék árakhoz a minőséget is fel kellett volna hozni (nem csak a Märklines fém modellek DC megfelelőivel) és ez a piac nagyon szoros és az árversenyben alulról jövők helyzeti előnyben vannak, nekik “csak” a minőséget és a szolgáltatást kellett(volna) javítani.

Märklin – csődvédelem a bankok ellenében, avagy a marketing úthenger továbbgördül.

A hír röviden. Az éves árbevétel 40%-át elérő hiány miatt a bankok nem akarják tovább finanszírozni a Märklint.

Az évek óta húzódó modellpiaci átrendeződés egyik nyertese a Märklin volt, legalábbis az angol befektetők mint húzó márkanevet megmentették és hozzá vásárolták a német minőségi modellgyártók egy részét (Trix, Hübner, LGB..).

LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
Ez azonban nem volt ingyen. Bezárt német országi üzemek, elbocsátott dolgozók, részben Magyarországra (Győr) áttelepített gyártás és még nincs vége mert egy hatékonyabb disztribúciós rendszer bevezetése még várat magára (a közvetlen gyári webes vásárlás már a magyar vevők részére is elérhető, de ez egyenlőre éppenséggel rontja a Märklin kereskedelmi megítélését a forgalmazók körében).
Teljes digitális termékváltás, egy új közös (DC és AC rendszer) platformon, úgy hogy az alig pár éve – utólag csak átmeneti pilot projektnek tűnő, bár nem annak szánt külsős fejlesztésű digitális rendszerbe fektetett pénz még vélhetően meg sem térült. A megvásárolt gyártok integrációja. Mindezek jelentős pénz elvonással jártak és a piac összeomlása is megelőzte az időközben megjelenő világméretű gazdasági válságot.
Hogy a sikeresnek tűnő cégfelvásárlási hullám végén a nyilvánvalóan kibővült ügyfélkör és bolthálózat mellett a most bejelentett új nagyszámú és részben már kapható termék mellett a bankok miért éltek a végrehajtási jogukkal a további hitelezés helyett, az csak sejthető. A Roco átalakulásában is jelentős szerep jutott a bankok önvédelmi vagy éppen haszonszerző törekvéseinek, aminek eredményeként ma egy új cégcsoportként jelenik meg az emelt áras minőségi modellvasút piacon a volt Roco-Fleischmann gyártmány választék. A szerencsére már nem német családi tulajdonban, hanem éppenséggel egy pénzügyi vonalon jártasabb cégcsoport birtokában lévő Märklinnek így nagyobb esélye van a felszabdaló vagyont elherdáló pénzügyi hiénákkal szemben, akik feltehetően felvásárlási ajánlattal éltek a bankok irányában.
Most a csődvédelem árnyékában az új termékek megkezdett piacra jutásával a cégnek van pár hónap haladéka, hogy a bankok követeléseit és a bankok által már nem finanszírozott dolgozói béreket rendezzék.
A kérdés hogy egy ilyen gazdasági helyzetben, egy játékvásárlás szempontjából szimpla tavaszi negyedév tud-e bevételt produkálni a Märklin cégcsoportnak. Mivel ez a bevétel csak részben származik közvetlenül a vevőktől és jelentős részben a kényszerszerződéses viszonteladókon keresztül folyik be (ugye hogy örülhetnek a német boltok is a 2000 eurós, azaz több mint fél milliós újabb hajó modellnek?) így inkább úgy hangzik a kérdés, hogy a főleg németországi viszonteladó boltok mennyire fizetőképesek jelenleg.
Magyarország a Märklin célpiacairól gyakorlatilag kiszorult, az itteni forgalmazók között gyártóspecifikus (kizárólagosan Märklin terméket forgalmazó) márkabolt nem maradt. A hivatalos képviselet és néhány modell bolt (főleg TRIX) választéka képviseli Magyarországon a Märklin csoportot (üde kivétel a Briko és Veres István féle LGB forgalmazás). Ez csak erősödni fog még egy két évig, hiszen a magyar gazdasági helyzet egyértelmű piacvesztést jelent a modellboltok számára és a Märklin cégcsoport csökkentett gyártási kapacitása, a megnövelt gyártmány választéka egyértelműen predesztinálja a kisebb volumenű, de magasabb árkategóriát képviselő választékot a tömegtermeléssel szemben. A legnagyobb “magyar” modellbolt címet pedig kétség kívül elhódította már az e-bay a maga gyorsaságával és kedvező áraival a gyári képviseletek listaáraival szemben.
A csődvédelem bejelentése azonban nem lehet véletlen időzítésű, közvetlenül a Nürnbergi vásár előtt. Az új marketing szemléletű vezetés pontosan tudja hogy a negatív hír sokszor nagyobbat szól mint a szimpla egy kiállító a sok közül Nürnbergben. Így a ma nyíló Nürnbergi vásáron is a 150 éves évfordulóját a marketing kampányának élére helyező Märklin garantált sajtó visszhangra számíthat és a csőd hír alig egy napig fog élni (tegnap vezető hír volt a német TV csatornák belföldi hírei között), ma már pedig a Nürnbergi újdonságok kerülnek előtérbe, a megújulás és a 150. évforduló. Bár nem értek egyet vele, de azt kell mondjam sajnos ezt így kell csinálni. Az elmúlt évben a romló gazdasági helyzetben is tisztességes árbevételt elkönyvelő Märklin a bevételt új termékekre, új cégekre és az üzemszervezésre (ez a kifejezés takarja az elbocsátott német dolgozók végkielégítésére kifizetett nem kis összeget) költötték. Mindezek egyértelműen egy sikeresebb jövőt előlegeznek meg és egyértelmű hogy 2008 volt a fekete leves a Märklin számára, amit vélhetően sikeresen finanszíroztak ezidáig és mostantól a vevők kiszolgálása és az árbevétel időszaka következik.
Az igazi kérdés hogy az angol befektető (Kingsbridge Capital és a Goldman Sachs), aki nem titkoltan csak a márkanév fenntartását és megerősítését célozta meg, hogy utána piacképesen értékesíthesse mit akar a céggel a jövőben (egyben eladni vagy részvény pakettekre bontani és apránként kiárusítva egy megerősített vezetés kezében hagyni a céget, bár az utóbbi fluktuációja nem erre utal)
Szóval boldog születésnapot és még sok további évet a 150 éves Märklinnek a 60 éves szülinapos Nürnbergi vásáron.
Mi is inkább a 186 oldalas újdonságkatalógussal foglalkozzunk inkább.
Ezt tette a Märklin sajtóbejelentése is ami a finanszirozási gondokról szólt, de valójában Nürnberg kapcsán 400 új termkről és szép új digitális világról beszél.

Boncz Tibor
Budapest, 2009.02.05

H0 és N-eseknek megjelent a Trix/Minitrix őszi újdonság lista.

Trix H0 66849 decoder 1800 mA 21polusu csatlakozás
Trix H0 66849 decoder 1800 mA 21polusu csatlakozás

A Märklni cégcsoporthoz tartozó TRIX megjelentette az ősszi újdonságait, ami a weblapjukon a rendelhető (de még nem szállítható) termékek között már látható.
A TRIX weblapjáról letölthető az őszi katalógus.

( a link a cikk írásakor éppen nem működik, írtunk nekik talán mire olvassák már jó lesz)

H0
21337 S-Bahn Prototyp “Karlsruher Zug”.
22212 Rangier-Diesellokomotive.
és egy hatrészes emeletes Metronom szerelvény (22634 Elektrolokomotive.
24204 Set mit 12 Güterwagen im Display “Der Lange Heinrich”. – komplett 12 részes szénvonat (1,6 m)
66199 “Huntsche” Großbekohlungsanlage.- szenelő
66222 Rollenprüfstand Spur HO mit 4 Rollenbockpaaren. – görgős szerviz állvány négy hajtott kerékhez

N (Minitrix)
66170 “Huntsche” Großbekohlungsanlage. – szenelő
66721 Rollenprüfstand Spur N mit 4 Rollenbockpaaren.- görgős szerviz állvány négy hajtott kerékhez
66722 Rollenprüfstand Spur N mit 8 Rollenbockpaaren.- görgős szerviz állvány nyolc hajtott kerékhez
66723 Rollenbock Spur N. – további hajtott tengelyenkénti tartó

66849 Decoder 1800 mA für 21-polige Schnittstelle.
a 9000,- Ft-os ár elég elviselhető, így erre érdemesebb odafigyelni.

Az eredeti német nyelvű termék ismertető:
Kétoldalon szerelt, így a beépítési helyre érdemes előbb bepróbálni!

DCC és Selectrix formátum kezelése,
a motorhoz 1,1 A, 3 kimeneten 400mA és egy kimeneten 300mA áll rendelkezésre
(legyen az irány fény, zárófény, füst generátor)