Ganz motorkocsi vezető kerestetik – 1:1-es méretarányra.

Nem modellezés, de sok vasutas is az olvasónk és a mai munka nélküli világban, ha modellezéssel is foglalkozó volt vasutas olvasóinknak segíthetünk, hát mellékeljük a szentendrei SKANZEN Szabadtéri Néprajzi Múzeum hirdetményét:
——————————————————

Szabadtéri Néprajzi múzeum
Szabadtéri Néprajzi múzeum
Szeretné, ha mindig lenne helye a Skanzen-vasúton?
Legyen Ön a masiniszta!

Vezesse a Szabadtéri Néprajzi Múzeum legújabb látványosságát, egy Ganz- Jendrassik-féle felújított ipari műemléket! Keressük azt a személyt, aki rendelkezik érvényes dízelmozdony vezetői vizsgával és ABy mot422 motorkocsi ismerettel. Foglalkoztatás: egész évben, fizetés: megegyezés szerint. Fényképes önéletrajzát várjuk a komar@sznm.hu, vagy a 2001 Szentendre, Pf. 63. címre 2009. március 10-ig.

Hozza mozgásba Ön az új gépezetet!
——————————————————

A felújított GANZ motorkocsi
A felújjított GANZ motorkocsi

A korábbi A-164 -es visszaalakítva.
A korábbi A-164 -es visszaalakítva.

( képek: Múzeum sajtó fotó anyaga)

Nürnberg – újdonság dömping, kérdés mi van a kirakaton túl.

Nürnberg – újdonság dömping, kérdés mi van a kirakaton túl.

“Gazdasági válság nagyjából 50 évente” mondják a spirál elvet hirdető történészek, majd jött egy háború és utána a játék ipar fellendülése (persze nem rögtön, de ha fegyverekre nincs szükség, akkor játékokat gyártunk), ezt persze már én teszem hozzá, ez nem a történészek elemzésén alapul. Nos én csak remélem hogy a háborút letudhatjuk az elmúlt és a jövő 50 évre az amerikaik világ körüli hadi-turájával, melyre utólag mi is elkísértük őket és ami nekik nem hozta meg a korábbi hadiipari felfutást követő gazdasági fellendülést (persze most még meghozhatja, de az előző időszakot nem mentette meg a gazdasági összeomlástól) – gazdasági elemzők az amerikaiak hadi tevékenységét egyfajta gazdaság élénkítő hatásként értékelték (tudatosan vagy sem történelmi kényszerből vagy sem de a megelőző háborús konfliktusok következtében bekövetkezett gazdaság élénkítés rendszerint jót tett az amerikai gazdaságnak).
Hogy miért ez a kis kitérő, mert ez évben a Nürnbergi játékvásár bár évfordulós volt (60.) mégis lépten-nyomon kimondva-kimondatlanul a válságról szólt. A válsággal kezdődött (Märklin csődvédelem), de nem a világ méretű gazdasági válsággal, hanem a hi-tech játék ipar évek óta tartó átrendeződésével, piaci hullámvölgyével. A modell gyártók olyanok mint az autóipar. Van egy látszólag idegen iparág (számítástechnika) ami fényévekkel gyorsabban fejlődik, mint a hagyományos iparágak (ha a közúti járgányok fogyasztása csökkenne annyira mint a processzor méretek, a biztonság nőne úgy ahogy az elektronika fejlődik, a szolgáltatások fejlődnének olyan iramban mint a processzorok nyújtotta tudás….). Csak míg az autóipar lassan de megtanul együtt élni az elektronikával kihasználni azt, ha már a mechanikai iparágak versenyre nem tud kelni (fedélzeti számítógépek, de lassan minden karosszéria elem kap valamilyen szintű elektronikai kapcsolatot – RFID), addig a játékipari mamutok csak lassan fogták fel (talán még nem teljesen későn és kibírják a fogyókúrát) hogy a számítógépek kínálta virtuális világgal szemben csak akkor van keresni valójuk ha nem szembe mennek vele hanem együtt működnek, ha szabványosítanak az egyéni hadviseléssel szemben ( a kínai konkurenciának ez ugyan elemi érdeke, de ennek hiánya nem állítja meg őket), ha kihasználják annak előnyeit a saját eszközeik nyújtotta egyéni élménnyel. Vannak jó kezdeményezések, bár véleményem szerint ebben az elsődleges formájában tiszavirág életű érdekesség, – de a mobil telefon is így kezdte – például a Märklin “virtuális szemüvege”, azaz a játék iparban bemutatkozó, bár a hadiiparban már jóval korábbról ismert technológia le jött az átlagemberek szintjére (na jó nem a magyar átlagemberek ha az anyagi helyzetüket nézzük). Ez lehetővé teszi, hogy a mozdonyvezető szemszögéből irányítsuk a szerelvényt. Hogy ez még nem az? De azért már látjuk a jövőjét. Ma még “csak” egy kamera a szerelvény elején, aminek látjuk a képét. Persze a virtuális vasút, és annak költség mentes másolhatósága (lopás) valószínű ezt a műfajt önmagában helyben megfolytja és csak egy érdekes színfolt marad, egy kiegészítő aminek az elemeit a számos egyéb alkalmazás (főleg a szerviz, robotika és a hadiipari felhasználás) miatt elérhetőbb áron lehet majd beszerezni. De jó példa hogyan vigyünk új színeket egy haldokló iparágba. De ez nem fogja megmenteni és egyértelmű, hogy a korábbi szinten nem is fog fennmaradni. Ma is vannak szalma bábok, ma is lehet fa játékvonattal játszani – reneszánszát éli – , amit lás csodát a mai modellvasutas ipar túrt ki a hétköznapok szegényeinek életteréből. Ugyan ez történik a modellvasúttal is. Ma még és még jó pár évtizedig lesz egy egyre szűkülő piaca a kézzel fogható, a drága, a hely igényes, a folyamatos költségeket generáló szenvedélynek. Aki ezeket a rendszerint kimondatlan hátrányokat nem veszi figyelembe a kikapcsolható egyre fejlettebb és amúgy is a napi lételemünkké váló számítógépekkel szemben az a struc-politikával még pár évig talán kihúzhatja. Mi az ami megmaradhat hosszútávon a modellvasútból? Egyfelől a gyűjtemények (ezeknek sem tesz jót a márkák “kis szériáinak egyre nagyobb mennyisége), másfelől a tehetetlenség a szokások, a vágyak, a nekem anno nem lehetett elv az ami egy korosztály kihalásáig még csökkenő mértékben a tehetetlenség erejével tovább viszi a játék ipar eme mamutjait.
Tulajdonképpen a Nürnbergi Játék Vásár ez évi újdonságairól akartam beszámolni, de a napi valóság visszaránt a hétköznapok szürkeségébe. Normális esetben egész évben a Nürnbergben bemutatott majd sokszor évekig a gyártók katalógusaiban szereplő majd soha meg nem jelent modellekkel lehetett foglalkozni. Ja hogy a vevőknek ebben a felgyorsult világban a gyártók “piackutatási szakértelmét, kockázat elemzési, viselési hiányosságait pótló” ilyen fajta piac elemzése, a vágyak folyamatos felkorbácsolása majd kielégítetlensége más irányba kergette a piac fizető oldalát? Nos ha már felgyorsult világ. A Märklin Nürnberg előzeteseként a csődbejelentés okozta nyilvánosságot kihasználva több mint 400 új termékről beszélt. Kész termékről? Nem megint nem tanultak a múltból, a kiállítás megint egy fajta piac elemzés volt. Már itthon a kerti vasutas fórumozók közt is volt aki előre dörzsölte a kezét az 1-es megapack ebayes reinkarnációinak lehetőségein. Nos a heti hírek alapján erre csökkennek a lehetőségek ebben a formájában.
A Modellbahntechnik híreiben néhányat kiemeltek
Märklin katalógus szám: 29011 Digital-Startpackung “Reisezug”, H0
29019 Digital-Mega-Startpackung „ Schweiz” H0 (A drágaságom svájci több szerelvényes óriás csomag lett volna)
29150 Digital-Startpackung “Güterzug – Epoche IV”, H0 (digitális start csomag – Epoch IV-es teher szerelvény)
29477 Digital-Startpackung “Regional-Express”, H0
29482 Digital-Startpackung “Schweizer Güterzug”, H0
29610 Startpackung “Looney Tunes”, H0

55038 Digital-Startpackung „Güterzug“, Spur 1
55039 Mega-Digital-Startpackung 230 Volt mit 2 Zügen, Spur 1

A többiek (például a Roco- Fleischmann cégcsoport) már a vásár előtt elkezdte optimalizálni a kínálatát és csak a valódi piacra kerülő (persze ők sem szentek és jósok) termékekre koncentrált. Igaz ez a Märklin cég csoporton belül is végbe ment korábban, hiszen integrálta a kínálatában a Hübner gyártmányait, de ahelyett hogy ezt a valós termék választékot “erőltették” volna vagy még inkább azokat a valódi újdonságokat amiket ebben az évben a kereskedők ténylegesen értékesíthetnek (mert ne feledjük korábban a Nürnbergi vásár elsősorban a kereskedői tájékozódási pont volt). És persze ne feledjük a kinai kézbe került európai és amerikai márkák visszatérését sem (igazában soha nem tűntek el, de láthatóan alig voltak újdonságaik) Ők sokkal racionálisabban szűkebb termékkörrel lépésről lépésre haladnak egy minőségi játékipari pozíció megszerzése felé. Ne feledjük a tömeg gyártás már náluk is kezd átalakulni az ügyfél igényekre koncentráló, minőségi szolgáltatásokat és az iparágra jellemző legmodernebb technológiákat használó gyártási kultúrába. Bár a kis cégek akik velük dolgoztattak mind megégették a kezüket, de csak azért mert nem tanultak az egyéb szakmák korábbi tapasztalataiból (legutóbb a svájci RailTop).
Mondjuk hazai példaként egy másik iparágat a póló nyomtatást ahol a magyar vállalkozás először csak behozatta az olcsóbb kínai pólót, majd látva milyen olcsón lehet feliratoztatni velük már eleve a kelendőbb nagyobb mennyiségben eladható feliratokat, a szükséges méretválaszték arányban rendelte meg. Ja hogy a rendelt 10 mellé érkezett még 100, ráadásul az valahogy elkerülte a vámosok figyelmét így vám és adó mentesen megjelent a kínai piacon nagyságrendekkel olcsóbban? Hogy mi a hiba a konstrukcióban? Az amiért a hazai alkatrész ipar sem fejlődött ki rendesen ebben az amúgy kézimunka igényes iparágba sem, mert ritka a becsületes alvállalkozó, aki minőséget is tud és a megrendelőtől kapott tudással ne élne vissza. Erre sajnos számos példa van a kis szériás gyártóktól a nagy neveknek bedolgozókig.
Ez ellen persze lehet védekezni (megpróbálni legalább is) egyik ilyen a ma felfutóban lévő eredményeket produkáló negyedévente lépésről lépésre nyomuló kínai PIKO gyár, ahol a PIKO nem egy gyártót bízott meg hanem ő maga ment oda gyárat alapítani. Az igazi megoldás a házon belüli európai gyártás, de ez ma már nem egy. Akkor ha már alvállalkozók, akkor a “konkurens” számítástechnikai ipartól kell tanulni, aki delegálták a minőség-ellenőrzésüket a távol keletre és a disztribúciós rendszerüket is. Azaz már a helyszínen folyik a minőségi termelés és a gyártó, alvállalkozó közvetlenül ellenőrizve van, egy gyártó csak egy alkatrészt gyárt, így a megrendelő piacait nem tudja lenyúlni.
Ha már itt tartunk. Nürnberg is átalakul, bár erről sokan még nem hajlandóak tudomást venni. Ugyan olyan kereskedelmi show-vá lényegül át mint a legtöbb szakmai kiállítás. Hogy miért mert korábban is az egyik szívesen látott vendégei voltak (kiállító vonzó megnövelt marketing felület) az újságírók és a részben nekik tartott szakmai nap fogalma. Márpedig a mai felgyorsult világban ez nem azt jelenti mint régen, hogy majd a következő havi, negyedéves stb magazinban fog megjelenni nyomtatásban, hanem már a kiállítás előtti napokban “szinte mindent látni lehet”. Na nem szó szerint, de a gyártók marketing részlege már eljutott az internetig és a kiállítási anyagot rendszerint előre eljuttatják a szakmai magazinok újságíróihoz, vagy éppen ő maguk rakják ki a weblapjukra. Nem beszélve az online net gyors elterjedését kihasználó újságírókról, akik már a kiállításon akár már az első napon publikálják mindazt amit látnak. Ma már nem lehet hibázni, aki az első napra nem “nyomdakész” sajtó anyaggal jelenik meg a kiállításon az sok helyről lemaradhat.

Hirdetés (x) —————————————————————————————–
A Precíz Szoftver Stúdió (több modell vasutas így a Locomotion oldal szponzora, fenntartója) megkezdte a PRECIZ Állat-Dokiállatorvosi nyilvántartó program forgalmazását. A program a számlázástól a készletvezetésen át a kiküldetési nyilvántartásig számos modullal bővíthető. Ajánlja kis kedvencei dokijának ön is a terméket.
Hirdetés (x) —————————————————————————————–

Mától a nyilvánosság számára is Nürnberg.

Spielwaren Messe 2009 Nürnberg
Spielwaren Messe 2009 Nürnberg
A 60. évfordulóját ünneplő Nürnbergi Játékvásár (Nürberg Spielwaren Messe 2009 http://www.spielwarenmesse.de/)
02.05 és 10 között látogatható.
Idén azonban a vásár valójában nem most kezdődött. A csőd közelébe került modell gyártok kénytelenek voltak felhagyni (részben) a minden újdonságot Nürnbergben mutatunk be majd évekig nem is gyártjuk elvvel. Hozzáteszem nagyon az utolsó utáni pillanatban.
A Märklin már tavaly évvégén elkezdte az új digitális rendszerének cseréjét – hivatalosan kibővítését – újabb funkcionális egységekkel. Az év elején meghirdette start készleteit már az új kézi vezérlővel reklámozta. Persze a vásár a kívülállókat nem várt hirdetési beharangozással indította – a Märklin csőd bejelentés. De korábbi bejegyzéseimből tudhatják, hogy én személy szerint a kényszerű helyzetet inkább a talpra állítást szolgáló marketing hadjárat részeként szemlélem és azt kell mondjam a helyzet ellenére jól használják ki a negatív reklám adta népszerűsítést. Már az első napra igyekeztek a negatív hírverést kihasználva bejelenteni a 400 új terméket bemutató újdonság katalógusukat és igazuk volt, mert Nürnberg épen úgy szól a szép csendben előre törő PIKO kerti vasút offenzívájáról (pont a Märklin által felvásárolt LGB piacain) mint az immár egy cégként de két cégér alatt bemutatkozó Roco-Fleischmann osztrák – német cégről. Utóbbi a vevőkörüknek nagyon fontos bemutatkozás volt, bár az újkori helyzetnek megfelelően már Nürnberg előtt is nyilvánosságra került a cégek átszervezése kapcsán végrehajtott profil tisztítás után mi marad meg és mi nem mi milyen zászló alatt folytatja tevékenységét (mind a Roco mind a Fleischman gyártott a H0-ás és az N-es piacra termékeket és persze reménykednek a TT-sek is, a Fleischman ráadásul nagyobb méretben is érdekelt volt)

Märklin – csődvédelem a bankok ellenében, avagy a marketing úthenger továbbgördül.

A hír röviden. Az éves árbevétel 40%-át elérő hiány miatt a bankok nem akarják tovább finanszírozni a Märklint.

Az évek óta húzódó modellpiaci átrendeződés egyik nyertese a Märklin volt, legalábbis az angol befektetők mint húzó márkanevet megmentették és hozzá vásárolták a német minőségi modellgyártók egy részét (Trix, Hübner, LGB..).

LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
LGB gyártás győrben (fotó:Märklin)
Ez azonban nem volt ingyen. Bezárt német országi üzemek, elbocsátott dolgozók, részben Magyarországra (Győr) áttelepített gyártás és még nincs vége mert egy hatékonyabb disztribúciós rendszer bevezetése még várat magára (a közvetlen gyári webes vásárlás már a magyar vevők részére is elérhető, de ez egyenlőre éppenséggel rontja a Märklin kereskedelmi megítélését a forgalmazók körében).
Teljes digitális termékváltás, egy új közös (DC és AC rendszer) platformon, úgy hogy az alig pár éve – utólag csak átmeneti pilot projektnek tűnő, bár nem annak szánt külsős fejlesztésű digitális rendszerbe fektetett pénz még vélhetően meg sem térült. A megvásárolt gyártok integrációja. Mindezek jelentős pénz elvonással jártak és a piac összeomlása is megelőzte az időközben megjelenő világméretű gazdasági válságot.
Hogy a sikeresnek tűnő cégfelvásárlási hullám végén a nyilvánvalóan kibővült ügyfélkör és bolthálózat mellett a most bejelentett új nagyszámú és részben már kapható termék mellett a bankok miért éltek a végrehajtási jogukkal a további hitelezés helyett, az csak sejthető. A Roco átalakulásában is jelentős szerep jutott a bankok önvédelmi vagy éppen haszonszerző törekvéseinek, aminek eredményeként ma egy új cégcsoportként jelenik meg az emelt áras minőségi modellvasút piacon a volt Roco-Fleischmann gyártmány választék. A szerencsére már nem német családi tulajdonban, hanem éppenséggel egy pénzügyi vonalon jártasabb cégcsoport birtokában lévő Märklinnek így nagyobb esélye van a felszabdaló vagyont elherdáló pénzügyi hiénákkal szemben, akik feltehetően felvásárlási ajánlattal éltek a bankok irányában.
Most a csődvédelem árnyékában az új termékek megkezdett piacra jutásával a cégnek van pár hónap haladéka, hogy a bankok követeléseit és a bankok által már nem finanszírozott dolgozói béreket rendezzék.
A kérdés hogy egy ilyen gazdasági helyzetben, egy játékvásárlás szempontjából szimpla tavaszi negyedév tud-e bevételt produkálni a Märklin cégcsoportnak. Mivel ez a bevétel csak részben származik közvetlenül a vevőktől és jelentős részben a kényszerszerződéses viszonteladókon keresztül folyik be (ugye hogy örülhetnek a német boltok is a 2000 eurós, azaz több mint fél milliós újabb hajó modellnek?) így inkább úgy hangzik a kérdés, hogy a főleg németországi viszonteladó boltok mennyire fizetőképesek jelenleg.
Magyarország a Märklin célpiacairól gyakorlatilag kiszorult, az itteni forgalmazók között gyártóspecifikus (kizárólagosan Märklin terméket forgalmazó) márkabolt nem maradt. A hivatalos képviselet és néhány modell bolt (főleg TRIX) választéka képviseli Magyarországon a Märklin csoportot (üde kivétel a Briko és Veres István féle LGB forgalmazás). Ez csak erősödni fog még egy két évig, hiszen a magyar gazdasági helyzet egyértelmű piacvesztést jelent a modellboltok számára és a Märklin cégcsoport csökkentett gyártási kapacitása, a megnövelt gyártmány választéka egyértelműen predesztinálja a kisebb volumenű, de magasabb árkategóriát képviselő választékot a tömegtermeléssel szemben. A legnagyobb “magyar” modellbolt címet pedig kétség kívül elhódította már az e-bay a maga gyorsaságával és kedvező áraival a gyári képviseletek listaáraival szemben.
A csődvédelem bejelentése azonban nem lehet véletlen időzítésű, közvetlenül a Nürnbergi vásár előtt. Az új marketing szemléletű vezetés pontosan tudja hogy a negatív hír sokszor nagyobbat szól mint a szimpla egy kiállító a sok közül Nürnbergben. Így a ma nyíló Nürnbergi vásáron is a 150 éves évfordulóját a marketing kampányának élére helyező Märklin garantált sajtó visszhangra számíthat és a csőd hír alig egy napig fog élni (tegnap vezető hír volt a német TV csatornák belföldi hírei között), ma már pedig a Nürnbergi újdonságok kerülnek előtérbe, a megújulás és a 150. évforduló. Bár nem értek egyet vele, de azt kell mondjam sajnos ezt így kell csinálni. Az elmúlt évben a romló gazdasági helyzetben is tisztességes árbevételt elkönyvelő Märklin a bevételt új termékekre, új cégekre és az üzemszervezésre (ez a kifejezés takarja az elbocsátott német dolgozók végkielégítésére kifizetett nem kis összeget) költötték. Mindezek egyértelműen egy sikeresebb jövőt előlegeznek meg és egyértelmű hogy 2008 volt a fekete leves a Märklin számára, amit vélhetően sikeresen finanszíroztak ezidáig és mostantól a vevők kiszolgálása és az árbevétel időszaka következik.
Az igazi kérdés hogy az angol befektető (Kingsbridge Capital és a Goldman Sachs), aki nem titkoltan csak a márkanév fenntartását és megerősítését célozta meg, hogy utána piacképesen értékesíthesse mit akar a céggel a jövőben (egyben eladni vagy részvény pakettekre bontani és apránként kiárusítva egy megerősített vezetés kezében hagyni a céget, bár az utóbbi fluktuációja nem erre utal)
Szóval boldog születésnapot és még sok további évet a 150 éves Märklinnek a 60 éves szülinapos Nürnbergi vásáron.
Mi is inkább a 186 oldalas újdonságkatalógussal foglalkozzunk inkább.
Ezt tette a Märklin sajtóbejelentése is ami a finanszirozási gondokról szólt, de valójában Nürnberg kapcsán 400 új termkről és szép új digitális világról beszél.

Boncz Tibor
Budapest, 2009.02.05