Mint azt már korábban jeleztük német sajtóhírekből és a Märklin 2008.08.12.-ei sajtó anyagából is megtudható volt, hogy a Märklin talpra állítását dirigáló Axel Dietz is otthagyja a cégcsoportot. Korábban már távozott a pénzügyi vezető, most őt követi (na meg rengeteg elbocsátott – németországi – alkalmazottat) önszántából a változásokat levezénylő menedzser. Sok konfliktussal járt a gyártás kiszervezése például Magyarországra, Győrbe,a Märklin-Hungária Termelési Kft.-hez, de a kínai gyártás (beszállítás) is felmerült, feltehetően a PIKO teljes egészében német vezetéssel létrehozott ázsiai üzeme miatt. A cikk író megjegyzése: elég sok német cég égette meg magát azért, mert átmenetileg kihelyezte a gyártást majd ugyan azok a termékek, sokkal olcsóbban megjelentek világszerte más nevek alatt. Azaz ma már a kínai termékek minőségével nem feltétlen van gond, de a dokumentációkat, technológiát kiadni nem szerencsés dolog.
Pedig látszólag a Märklin sikeresen integrálta a második félévre az LGB-t és a Hübnert is (lásd korábban a kibővített – valójában a Hübnertől örökölt – 1-es sínrendszer bejelentést, vagy az éppen most folyó Central Station 2 bevezető kampányt. A korábban bevásárolt TRIX fejlesztő gárdája modellhűségben előrébb járt mint a nagynevű, gondokkal küzdő és egyre több játék kategóriájú termékkel megjelenő Märklin (ami ha ismét vissza akartak volna térni a gyökereikhez – nagynevű játék gyártóként talán még érthető is lenne, de az most a Märklinnek egy majdnem idegen piac lenne. A Märklin számára ráadásul a TRIX-szel megnyílt a lehetőség a háromsínes rendszer miatt korábban zárt H0-ás legnagyobb felvevő képességű piac felé is, valamint a palettáján korábban szintén nem szereplő N-es világ felé is. Az persze más kérdés, hogy érdemes-e fenntartani a Z-től a TT kivételével a IIm-es LGB-ig minden méretarányt (nullás ugyan csak replikában van és természetesen a nálunk kevésbé ismert angolszász, számunkra arány torzított méretek sincsenek) Viszont így is a legszélesebb méret és termék palettával rendelkező gyártó cég ma Európában
Az első félévben a Märklinnek 20%-os időarányos forgalom növekedése volt
Mivel a cégvezető szeptember 30-cal távozik és a helyére kerülő új vezért még nem találták meg, így októbertől a kereskedelmi igazgató Thomas Bauer és a műszaki igazgató Dietmar Mundil fogja ellátni a cégvezetési feladatokat.
Pedig a Märklin bár magas marketing költségekkel, de sikeresen kezdett bele a karácsonyig tartó vevőfelhajtó versenybe. A nyár végén a Central Station 2 (CS2) bevezető marketingjétől volt hangos a fórumok egy része, felcsigázva az érdeklődést. Nem árcsökkentő akciókkal, mint az integráció miatt piacra dobott Roco akciós csomagok (a féláron kapható Roco háromsínes Märklin rendszerű mozdonyokon persze sokan el fognak gondolkodni, de a karácsony még messze van, na meg az 50 eurós áron kínált szintén H0-ás DB-s Roco tehervagon szett is vonzó)
2009 a Märklin siker éve lesz?
Nem tudjuk, de tény nagy változásokon ment át a cég (felvásárlások, gyár bezárások, több mint 1100 ember elbocsátása, orosz piac nyitás és még sorolhatnánk) és főleg hihetetlenül sok újdonsággal fogja elárasztani a piacot, elvégre jövőre 150 éves a Märklin. Így ami biztos, ünnepelni azt fognak, a kérdés, hogy az évfordulón túl lesz-e gazdasági alapja is, feltudják-e venni, az egyre inkább minőségi termékek felé elmenő Fleschmmann-Roco cégcsoporttal a versenyt?
Boncz Tibor
Märklin Klub
Kapcsolódó anyagok:
Az új 1-es sínrendszer
A kiszivárogtatott Central Station 2-t hivatalosan is bemutatták.
A Märklin, TRIX, LGB, Hübner a Gebr. Märklin & Cie. GmbH védjegyei.