1846 Július 15. Megnyitják a mai Magyarország első vasútvonalát Pest és Vác között.
Az év végén a vasúthálózat hossza 33 km.

1870 Július 9. (140
éve) A király szentesíti a Bátaszék-Dombóvár-Zákányi Vasút kiépítéséről szóló XXXIII. törvénycikket.

A király szentesíti az államkincstár tulajdonát képező ferenc-csatorna átruházásáról és a csatorna kiegészítéséről szóló XXXIV. törvénycikket. Az engedélyes Türr István köteles a Ferenc-csatornát kijavítani, Baja és Bezdán között csatornát ásatni, a Sugovicát hajózhatóvá tenni és kikötővé átalakítani.

Július 17. A király szentesíti a Magyar Északnyugati Vasút építését elrendelő XLI. törvénycikket. Az engedélyes Érsekújvártól a komáromi Duna-partig, valamint Nyitrától Trencsénig vasutat építhet és üzemeltethet.

Július 18. A MÁV hivatali levelezésében kötelező a magyar nyelv használata.

Az év végén a vasúthálózat hossza: 3471 km.

1871 Az év folyamán elkészül a
MÁV első udvari kocsija.

1875 Az év folyamán első ízben alkalmaznak
állandó fűtési berendezést
a vasúti kocsikban, ez az ún. Geburth rendszerű
kályhafűtés.

A Magyar Királyi Államvasutak Gép- és Kocsigyár -ból leválasztják és önállósódik a főműhely (Később ebből lett az Északi Főműhely).

1880 Az év folyamán
a Ganz-gyár magába olvasztja a
Kőbányai úti kocsigyárat.

1885 Az év folyamán a MÁV
oldalfolyosós,
különálló

szakaszokból álló korszerű
személykocsikat szerez be.

Az év végén a
vasúthálózat hossza: 9052 km.

1890 Július 1. (120
éve) Kiadják a Pozsony-Szombathelyi HÉV engedélyokiratát, a Torontái HÉV engedélyokiratának függelékét, valamint az Esztergom-Almásfüzitői HÉV engedélyokiratát.

Az év folyamán a MÁV beszerzi az
első I. e. oszt. (később 222. sor.) gyorsvonati mozdonyait.
Ez a típus továbbítja majdnem
másfél évtizeden át a
legfontosabb vonalakon közlekedő gyorsvonatokat.

1895 Július 29. (115

éve) A Kereskedelemügyi Minisztérium engedélyezi, hogy az Esztergom-Almásfüzitői HÉV táti munkavágányán ideiglenesen korlátolt közforgalmat bonyolítsanak le.

Július 30. A Kereskedelemügyi Minisztérium kiadja a Csorbatói Fogaskerekű HÉV engedélyokiratát.

A magyar vasúthálózat hossza 14 015 km.

1905 A főváros rendőrfőkapitánya bevezeti Budapesten a
forgalmi engedélyt és a rendszámot a
gépkocsik részére.

A magyar vasúthálózat hossza 18 331
km.

1910 Július 31. (100
éve) Megnyílik a Kiskőszeg-Baranyavár-Pálmonostor-Siklós közötti vonal. Hossza: 63 km.

A magyar vasúthálózat hossza 20 824 km.

1930 Az év folyamán megkezdődik a MÁV
teherkocsik Kunze-Knorr-féle tehervonati
légfékkel való

felszerelése. Megjelennek a MÁV vonalain az első
kéttengelyes, acélvázas, 8,5 m
tengelytávú gyorsvonati kalauzkocsik.

A közforgalmú
vasúthálózat hossza 8675 km.

1945 Július 2. (65
éve) Újraindul az autóbusz-közlekedés Budapesten. Az első járat a Gellért tér-Apponyi tér között közlekedik. A viteldíj 5 pengő.

Július 9. Megszűnik a MÁV-üzletvezetőségekben és forgalmi szolgálatokban felállított üzemi bizottságok működése.

Július 14-20. A II. Ukrán Front Hadiforgalmi Főnöksége átadja a MÁV Szombathelyi Üzletvezetőség vonalainak irányítását a MÁV-nak.

Július 15. A MÁV ideiglenesen átveszi a Szeged-Csanádi Vasút Rt. vonalait.

Július 28. Bebrits Lajos miniszteri osztályfőnök felszólal a MÁV Igazgatóság főosztályvezetői értekezletén a baleseteket okozó vasutasok megfegyelmezéséről: ‘El kell érnünk a bíróságoknál, hogy a büntetéseknél a legsúlyosabb büntetésig, a halálbüntetésig is elmenjenek, mert a szabotálás vádját kell emelni és keresztül kell vinni azt még akkori is, ha a szabotálás vádját teljesen nem tudjuk valószínűsíteni’.

Július 31. Budapest-Gyöngyös és Budapest-Kecskemét között megindul a menetrend szerinti autóbusz-közlekedés.

A közforgalmú vasúthálózat hossza 8691 km

1955 Az év folyamán a
járműjavító üzemekben
elkezdődik a faszekrényes
személyszállító kocsik
átépítése,
acélvázas szekrénnyel való

ellátásuk.

A közforgalmú
vasúthálózat hossza 8879 km.

1980 Február 1 (30

éve) A Farkasréti vonalon (59-es
villamos) elindulnak az első (ekkor még) szoló
Tátra villamosok.

2000 A vasútvonalak építési
hossza 7873 km.

2005 Siemens gyártmányú Desiro
motorvonatok állnak forgalomba.

2010 Leállítanak, majd ismét újra indítanak vasútvonalakat ….